.jpg "Электроприводы многооборотные общепромышленного и взрывозащищённого исполнений ТУ 3791-002-70780838-2007 ТУ 3791-001-70780838-2005 (серия ЭП4)")
.jpg "Электроприводы многооборотные общепромышленного и взрывозащищённого исполнений ТУ 3791-002-70780838-2007 ТУ 3791-001-70780838-2005 (серия ЭП4)")
Электроприводы многооборотные общепромышленного и взрывозащищённого исполнений ТУ 3791-002-70780838-2007 ТУ 3791-001-70780838-2005 (серия ЭП4)
Решение современных задач управления трубопроводной арматурой промышленных и энергетических объектов потребовало созда-
ния импортозамещающей серии многооборотных электроприводов серии ЭП4. Приводы серии ЭП4 выпускаются в общепромышлен-
ном (ТУ 3791-002-70780838-2007) и взрывозащищенном (ТУ 3791-001-70780838-2005) исполнениях.
По своим параметрам и характеристикам электроприводы предприятия соответствуют требованиям крупнейших потребителей
заводской продукции: ОАО «Газпром» (СТО Газпром 2-4.1-212-2008), предприятий ЕЭС (ОТТ ТЭС 2000), ФГУП Концерн
«Росэнергоатом» (НП 068 05), ОАО «АК «Транснефть» (ОТТ-75.180.00-КТН-289-06).
#PROP_TITLE#
—
#PROP_VALUE#
Производство
Характеристики
|
Назначение
|
Многооборотные электроприводы серии ЭП4 могут применяться в нефтяной, газовой, нефтехимической, химической, горной отраслях промышленности, тепловой энергетике и коммунальном хозяйстве. Электроприводы серии ЭП4 позволяют решать различные задачи автоматизации: от простых до самых сложных. Это обеспечивается: 1. Комплектацией различными блоками управления в зависимости от необходимой заказчику функциональной насыщенности (электромеханическим блоком концевых выключателей, электронным блоком концевых выключателей или электронным интеллектуальным модулем управления); 2. Возможностью комплектации дополнительными редукторами, позволяющими использовать ЭП4 с неполноповоротной арматурой с необходимым крутящим моментом до 170 000 Н.м; 3. Возможностью комплектации прямоходными модулями, позволяющими использовать ЭП4 с запорно-регулирующими клапанами; 4. Возможностью использования ЭП4 как для отечественной, так и для импортной арматуры без использования переходников присоединительный фланец может быть выполнен по СТ ЦКБА 062-2009 (ОСТ 26-07-763-73) и по ИСО 5210. |
Электроприводы ЭП4 подразделяются по следующим параметрам и комплектации:
1. По взрывозащите:
ЭП4Н — общепромышленного исполнения;
ЭП4В — взрывозащищенного исполнения с видом взрывозащиты «взрывонепроницаемая оболочка "d"» по ГОСТ IEC 60079-1-2013 и
уровнем взрывозащиты «взрывобезопасный» с маркировкой взрывозащиты 1Ex db IIB T4 Gb по ГОСТ 31610.0-2014;
ЭП4Ш — рудничного исполнения с видом взрывозащиты «взрывонепроницаемая оболочка "d"» по ГОСТ IEC 60079-1-2013 и уров-
нем взрывозащиты «взрывобезопасный» с маркировкой взрывозащиты РВ Ех db I Mb по ГОСТ 31610.0-2014;
ЭП4S — рудничного исполнения с видом взрывозащиты «взрывонепроницаемая оболочка "d"» по ГОСТ IEC 60079-1-2013 и
«искробезопасная электрическая цепь "i"» по ГОСТ 31610.11-2014, с уровнем взрывозащиты «взрывобезопасный» с мар-
кировкой взрывозащиты PB Ex db [ia] I Mb по ГОСТ 31610.0-2014;
ЭП4С — взрывозащищенное исполнение с видом взрывозащиты «взрывонепроницаемая оболочка «d» по ГОСТ IEC 60079-1-2013
и уровнем взрывозащиты «взрывобезопасный» с маркировкой взрывозащиты 1Ex db IIC T4 Gb по ГОСТ 31610.0-2014 .
2. По режиму управления:
— запорный режим: ЭП4Н, ЭП4В, ЭП4Ш, ЭП4S, ЭП4С;
— запорно-регулирующий режим: ЭП4РН, ЭП4РВ, ЭП4РШ, ЭП4PS, ЭП4РС.
3. По типу используемого узла управления:
— с электромеханическим блоком концевых выключателей (МБКВ) М1;
— с электронным блоком концевых выключателей (ЭБКВ) Э2;
— с электронным интеллектуальным модулем управления (ЭИМУ) Э1;
— c электронным интелектуальным модулем управления для искробезопасных приводов (ЭИМУИ) Э1S;
— с электронным модулем датчиков (ЭМД) Э0.
Примечание: М1 кроме приводов рудничного исполнения.
4. По величине развиваемого крутящего момента:
— без дополнительного редуктора: от 60 до 2000 Н.м;
— с дополнительным редуктором: до 24 000 Н.м (для многооборотной арматуры), до 170 000 Н.м (для неполноповоротной
арматуры);
5. По скорости вращения выходного вала (от 4 до 180 об./мин).
6. По типу присоединительного фланца к арматуре.
7. По конструктивным особенностям:
— конструктивная схема 40 (крутящий момент 15–120 Н.м);
— конструктивная схема 41 (крутящий момент 60–500 Н.м);
— конструктивная схема 410 (крутящий момент 630–2 000 Н.м);
— конструктивная схема 43 (крутящий момент 2 000–8 000 Н.м);
— конструктивная схема 430 (крутящий момент 12 000–24 000 Н.м);
— конструктивная схема 44 (крутящий момент 12 000–24 000 Н.м).
1. Электродвигатель. Электропривод ЭП4 оснащен двигателями с высоким стартовым крутящим моментом, что часто требуется для «срыва» задвижки арматуры из
конечного положения. На привод устанавливаются 3-фазные электродвигатели переменного тока. Электродвигатели подсоединяются к модулю электропитания через
внутреннюю штепсельную вилку. Это позволяет легко заменить электродвигатель, например, для изменения выходной скорости вращения.
2. Модуль промежуточного редуктора (присутствует в некоторых исполнениях приводов конструктивных схем 41, 410, 43, 430, 44). Имеет ряд исполнений, различающихся
осевой длиной и типом фланца для присоединения электродвигателя. Длинное исполнение модуля имеет одноступенчатый планетарный редуктор с тремя сателлитами
и тремя вариантами передаточного числа. Короткое исполнение модуля через муфту с механизмом выключения ручного дублера соединяет двигатель с валом
червячного редуктора.
3. Модуль основного редуктора. В качестве основного используется редуктор червячного типа. Вращение от электродвигателя через промежуточный редуктор передается
на червяк основного редуктора. Вал червячного колеса основного редуктора является выходным валом привода (у приводов конструктивных схем 40, 41, 43, 44). Корпус
червячного редуктора заполнен маслом. Выходной вал привода имеет ряд взаимозаменяемых вариантов исполнения в зависимости от присоединяемого фланца и типа
соединения с валом арматуры. Червячный вал опирается на конические роликовые подшипники и оканчивается с обеих сторон кулачковыми полумуфтами для
соединения с одной стороны с электродвигателем и с другой стороны — с приводом ручного дублера. Переключение с электрического на ручной привод и обратно
производится посредством толкателя, помещенного внутри полого червячного вала.
4. Модуль питания. Содержит реверсивные пускатели (у привода с блоком управления серии Э1), блок питания (у приводов с блоками управления серии Э1 и Э2) и
клеммную плату или штепсельный разъём для присоединения внешних цепей питания и управления привода. Внешние кабели соединяются с модулем питания:
– взрывозащищенные и рудничные приводы: через герметизированные (взрывозащищенные) кабельные вводы, соответствующие требованиям взрывозащищенного
исполнения по ГОСТ 31610.0-2014;
– приводы общепромышленного исполнения: через общепромышленные кабельные вводы или с помощью штепсельных разъёмов без кабельных вводов.
5. Блок управления. Электропривод может оснащаться тремя типами блоков управления: электронным интеллектуальным, электронным или механическим блоком
концевых выключателей. В любом из типов блоков существуют две независимые системы измерений: перемещения и крутящего момента. Крутящий момент,
создаваемый приводом, контролируется в двух направлениях движения (в прямом и обратном) с помощью моментоизмерительного механизма. Величина момента
определяется по смещению червяка. Смещение червяка посредством рычага преобразуется в поворот выходного вала моментоизмерительного механизма, передающего
информацию о величине момента в блок управления. Информация о положении выходного вала привода передается в блок управления от червяка через вал механизма
измерения положения. У приводов с блоком управления серии Э1, в качестве специального варианта исполнения, на панели управления может располагаться
переключатель режимов работы (переключатель снабжается замком, исключающий несанкционированное переключение режимов работы). Также панель управления
может оснащаться антивандальной крышкой (для приводов с блоками управления Э1, Э2, Э1S).
6. Узел присоединительного фланца. Для установки на арматуру присоединительный фланец электропривода выполнен в соответствии с ГОСТ Р 55510-2013 (типы фланцев
МК, АК, АЧ, Б, В, Г, Д или типы фланцев F07, F10, F14, F16, F25, F30, F40).
7. Модуль ручного дублера. Снабжен маховиком с рукояткой ручного привода. Включение ручного дублера у приводов конструктивных схем 40, 41 и 410 осуществляется
нажатием маховика. Во включенном состоянии маховик через кулачковую муфту соединен с червячным валом и обеспечивает вращение выходного вала вручную,
двигатель отсоединен от червячного вала и удерживается в неподвижном состоянии. Отключение ручного дублера происходит автоматически с помощью толкателя при
начале вращения электродвигателя привода в любом направлении. При включении электродвигателя исключается передача вращения на маховик ручного дублера.
У приводов конструктивных схем 43, 430 и 44 ручной дублер связан с выходным валом привода через дифференциальный механизм, обеспечивающий как независимую
работу привода от электродвигателя или ручного дублера, так и их совместное использование. У данных конструктивных схем включение ручного дублера
не производится. У приводов конструктивных схем 40, 41 и 410 ручной дублёр для фиксации в целях предотвращения его несанкционированного включения, оснащён
блокировочным винтом.
8. Выходной редуктор (у конструктивных схем 410 и 430). Вращение от зубчатого колеса, расположенного на вале червячного колеса основного редуктора, передается
через зубчатое колесо выходного редуктора на выходной вал данного редуктора, который и является выходным валом привода.
1. По взрывозащите:
ЭП4Н — общепромышленного исполнения;
ЭП4В — взрывозащищенного исполнения с видом взрывозащиты «взрывонепроницаемая оболочка "d"» по ГОСТ IEC 60079-1-2013 и
уровнем взрывозащиты «взрывобезопасный» с маркировкой взрывозащиты 1Ex db IIB T4 Gb по ГОСТ 31610.0-2014;
ЭП4Ш — рудничного исполнения с видом взрывозащиты «взрывонепроницаемая оболочка "d"» по ГОСТ IEC 60079-1-2013 и уров-
нем взрывозащиты «взрывобезопасный» с маркировкой взрывозащиты РВ Ех db I Mb по ГОСТ 31610.0-2014;
ЭП4S — рудничного исполнения с видом взрывозащиты «взрывонепроницаемая оболочка "d"» по ГОСТ IEC 60079-1-2013 и
«искробезопасная электрическая цепь "i"» по ГОСТ 31610.11-2014, с уровнем взрывозащиты «взрывобезопасный» с мар-
кировкой взрывозащиты PB Ex db [ia] I Mb по ГОСТ 31610.0-2014;
ЭП4С — взрывозащищенное исполнение с видом взрывозащиты «взрывонепроницаемая оболочка «d» по ГОСТ IEC 60079-1-2013
и уровнем взрывозащиты «взрывобезопасный» с маркировкой взрывозащиты 1Ex db IIC T4 Gb по ГОСТ 31610.0-2014 .
2. По режиму управления:
— запорный режим: ЭП4Н, ЭП4В, ЭП4Ш, ЭП4S, ЭП4С;
— запорно-регулирующий режим: ЭП4РН, ЭП4РВ, ЭП4РШ, ЭП4PS, ЭП4РС.
3. По типу используемого узла управления:
— с электромеханическим блоком концевых выключателей (МБКВ) М1;
— с электронным блоком концевых выключателей (ЭБКВ) Э2;
— с электронным интеллектуальным модулем управления (ЭИМУ) Э1;
— c электронным интелектуальным модулем управления для искробезопасных приводов (ЭИМУИ) Э1S;
— с электронным модулем датчиков (ЭМД) Э0.
Примечание: М1 кроме приводов рудничного исполнения.
4. По величине развиваемого крутящего момента:
— без дополнительного редуктора: от 60 до 2000 Н.м;
— с дополнительным редуктором: до 24 000 Н.м (для многооборотной арматуры), до 170 000 Н.м (для неполноповоротной
арматуры);
5. По скорости вращения выходного вала (от 4 до 180 об./мин).
6. По типу присоединительного фланца к арматуре.
7. По конструктивным особенностям:
— конструктивная схема 40 (крутящий момент 15–120 Н.м);
— конструктивная схема 41 (крутящий момент 60–500 Н.м);
— конструктивная схема 410 (крутящий момент 630–2 000 Н.м);
— конструктивная схема 43 (крутящий момент 2 000–8 000 Н.м);
— конструктивная схема 430 (крутящий момент 12 000–24 000 Н.м);
— конструктивная схема 44 (крутящий момент 12 000–24 000 Н.м).
1. Электродвигатель. Электропривод ЭП4 оснащен двигателями с высоким стартовым крутящим моментом, что часто требуется для «срыва» задвижки арматуры из
конечного положения. На привод устанавливаются 3-фазные электродвигатели переменного тока. Электродвигатели подсоединяются к модулю электропитания через
внутреннюю штепсельную вилку. Это позволяет легко заменить электродвигатель, например, для изменения выходной скорости вращения.
2. Модуль промежуточного редуктора (присутствует в некоторых исполнениях приводов конструктивных схем 41, 410, 43, 430, 44). Имеет ряд исполнений, различающихся
осевой длиной и типом фланца для присоединения электродвигателя. Длинное исполнение модуля имеет одноступенчатый планетарный редуктор с тремя сателлитами
и тремя вариантами передаточного числа. Короткое исполнение модуля через муфту с механизмом выключения ручного дублера соединяет двигатель с валом
червячного редуктора.
3. Модуль основного редуктора. В качестве основного используется редуктор червячного типа. Вращение от электродвигателя через промежуточный редуктор передается
на червяк основного редуктора. Вал червячного колеса основного редуктора является выходным валом привода (у приводов конструктивных схем 40, 41, 43, 44). Корпус
червячного редуктора заполнен маслом. Выходной вал привода имеет ряд взаимозаменяемых вариантов исполнения в зависимости от присоединяемого фланца и типа
соединения с валом арматуры. Червячный вал опирается на конические роликовые подшипники и оканчивается с обеих сторон кулачковыми полумуфтами для
соединения с одной стороны с электродвигателем и с другой стороны — с приводом ручного дублера. Переключение с электрического на ручной привод и обратно
производится посредством толкателя, помещенного внутри полого червячного вала.
4. Модуль питания. Содержит реверсивные пускатели (у привода с блоком управления серии Э1), блок питания (у приводов с блоками управления серии Э1 и Э2) и
клеммную плату или штепсельный разъём для присоединения внешних цепей питания и управления привода. Внешние кабели соединяются с модулем питания:
– взрывозащищенные и рудничные приводы: через герметизированные (взрывозащищенные) кабельные вводы, соответствующие требованиям взрывозащищенного
исполнения по ГОСТ 31610.0-2014;
– приводы общепромышленного исполнения: через общепромышленные кабельные вводы или с помощью штепсельных разъёмов без кабельных вводов.
5. Блок управления. Электропривод может оснащаться тремя типами блоков управления: электронным интеллектуальным, электронным или механическим блоком
концевых выключателей. В любом из типов блоков существуют две независимые системы измерений: перемещения и крутящего момента. Крутящий момент,
создаваемый приводом, контролируется в двух направлениях движения (в прямом и обратном) с помощью моментоизмерительного механизма. Величина момента
определяется по смещению червяка. Смещение червяка посредством рычага преобразуется в поворот выходного вала моментоизмерительного механизма, передающего
информацию о величине момента в блок управления. Информация о положении выходного вала привода передается в блок управления от червяка через вал механизма
измерения положения. У приводов с блоком управления серии Э1, в качестве специального варианта исполнения, на панели управления может располагаться
переключатель режимов работы (переключатель снабжается замком, исключающий несанкционированное переключение режимов работы). Также панель управления
может оснащаться антивандальной крышкой (для приводов с блоками управления Э1, Э2, Э1S).
6. Узел присоединительного фланца. Для установки на арматуру присоединительный фланец электропривода выполнен в соответствии с ГОСТ Р 55510-2013 (типы фланцев
МК, АК, АЧ, Б, В, Г, Д или типы фланцев F07, F10, F14, F16, F25, F30, F40).
7. Модуль ручного дублера. Снабжен маховиком с рукояткой ручного привода. Включение ручного дублера у приводов конструктивных схем 40, 41 и 410 осуществляется
нажатием маховика. Во включенном состоянии маховик через кулачковую муфту соединен с червячным валом и обеспечивает вращение выходного вала вручную,
двигатель отсоединен от червячного вала и удерживается в неподвижном состоянии. Отключение ручного дублера происходит автоматически с помощью толкателя при
начале вращения электродвигателя привода в любом направлении. При включении электродвигателя исключается передача вращения на маховик ручного дублера.
У приводов конструктивных схем 43, 430 и 44 ручной дублер связан с выходным валом привода через дифференциальный механизм, обеспечивающий как независимую
работу привода от электродвигателя или ручного дублера, так и их совместное использование. У данных конструктивных схем включение ручного дублера
не производится. У приводов конструктивных схем 40, 41 и 410 ручной дублёр для фиксации в целях предотвращения его несанкционированного включения, оснащён
блокировочным винтом.
8. Выходной редуктор (у конструктивных схем 410 и 430). Вращение от зубчатого колеса, расположенного на вале червячного колеса основного редуктора, передается
через зубчатое колесо выходного редуктора на выходной вал данного редуктора, который и является выходным валом привода.