Многооборотные электроприводы повышенной безопасности для АЭС ТУ 3791-004-70780838-2007

Полный назначенный срок службы электропривода — не менее 30 лет.

Гарантийный срок эксплуатации — 24 месяца со дня ввода в эксплуатацию, но не более 36 месяцев:

а) с момента пересечения границы — при поставке на экспорт;
б) с момента выдачи подтверждения о поставке — внутри страны.

 Электроприводы ЭП4 подразделяются по следующим параметрам и комплектации:

1. назначение по применению:
— П — для работы на АС вне зон повышенной радиации (в обслуживаемых помещениях);
— О — для работы на АС в зоне повышенной радиации (под оболочкой, в гермозоне);
2. по режиму управления:
— запорный режим: ЭП4П, ЭП4О;
— запорно-регулирующий режим: ЭП4РП, ЭП4РО;
3. по типу используемого узла управления:
— с механическим блоком концевых выключателей (МБКВ) М1;
— с электронным блоком концевых выключателей (ЭБКВ) Э2;
— с электронным интеллектуальным модулем управления (ЭИМУ) Э1;
— блоками управления Э1 и Э2 оснащаются только приводы предназначенные для работы на АЭС в обслуживаемых помещениях.
4. по величине развиваемого крутящего момента:
— для многооборотной арматуры без дополнительного
редуктора: от 60 до 12 000 Нм;
— для неполнооборотной арматуры с дополнительным
редуктором: до 40 000 Нм.
5. по скорости вращения выходного вала: от 4 до 180 об/мин.
6. По типу присоединительного фланца к арматуре;
7. По конструктивным особенностям:
— конструктивная схема 41 (крутящий момент 60–500 Нм);
— конструктивная схема 410 (крутящий момент 630–2 000 Нм);
— конструктивная схема 43 (крутящий момент 2 000–8 000 Нм);
— конструктивная схема 430 (крутящий момент 12 000 Нм);

УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОПРИВОДА




1. Электродвигатель. Электропривод ЭП4 оснащен двигателями с высоким стартовым крутящим моментом, что часто требуется для
«срыва» задвижки арматуры из конечного положения. На привод устанавливаются 3-фазные электродвигатели переменного
тока. Электродвигатели подсоединяются к модулю электропитания через внутреннюю штепсельную вилку. Это позволяет легко
заменить электродвигатель, например, для изменения выходной скорости вращения.
2. Модуль промежуточного редуктора (присутствует в некоторых исполнениях приводов конструктивных схем 41, 410, 43, 430).
Имеет ряд исполнений, различающихся осевой длиной и типом фланца для присоединения электродвигателя. Длинное исполнение модуля имеет одноступенчатый планетарный редуктор с тремя сателлитами и тремя вариантами передаточного числа.
Короткое исполнение модуля через муфту с механизмом выключения ручного дублера соединяет двигатель с валом червячного
редуктора.
3. Модуль основного редуктора. В качестве основного используется редуктор червячного типа. Вращение от электродвигателя
через промежуточный редуктор передается на червяк основного редуктора. Вал червячного колеса основного редуктора является
выходным валом привода (у приводов конструктивных схем 41, 43). Корпус червячного редуктора заполнен маслом. Выходной
вал привода имеет ряд взаимозаменяемых вариантов исполнения в зависимости от присоединяемого фланца и типа соединения
с валом арматуры. Червячный вал опирается на конические роликовые подшипники и оканчивается с обеих сторон кулачковыми
полумуфтами для соединения с одной стороны с электродвигателем и с другой стороны — с приводом ручного дублера.
Переключение с электрического на ручной привод и обратно производится посредством толкателя, помещенного внутри полого
червячного вала.
4. Модуль питания. Содержит реверсивные пускатели (у привода с блоком управления серии Э1), блок питания (у приводов с блоками управления серии Э1 и Э2) и клеммную плату для присоединения внешних цепей питания и управления привода. Внешние
кабели соединяются с модулем питания:
— приводы для работы в обслуживаемых помещениях: через кабельные вводы с клемным или штепсельным подключением;
— приводы об для работы под оболочкой: через кабельные вводы со штепсельным подключением.
5. Блок управления. Электропривод может оснащаться тремя типами блоков управления: электронным интеллектуальным, электронным или механическим блоком концевых выключателей. В любом из типов блоков существуют две независимые системы измерений: перемещения и крутящего момента. Крутящий момент, создаваемый приводом, контролируется в двух направлениях движения (в прямом и обратном) с помощью моментоизмерительного механизма. Величина момента определяется по смещению червяка.
Смещение червяка посредством рычага преобразуется в поворот выходного вала моментоизмерительного механизма, передающего
информацию о величине момента в блок управления. Информация о положении выходного вала привода передается в блок управления от червяка через вал механизма измерения положения.
6. Узел присоединительного фланца. Для установки на арматуру присоединительный фланец электропривода может быть выполнен в соответствии с ГОСТ Р 55510-2013 (типы фланцев А, Б, В, Г, Д или F07 … F40).
7. Модуль ручного дублера. Снабжен маховиком с рукояткой ручного привода. Включение ручного дублера у приводов конструктивных схем 41 и 410 осуществляется нажатием маховика. Во включенном состоянии маховик через кулачковую муфту соединен с червячным валом и обеспечивает вращение выходного вала вручную, двигатель отсоединен от червячного вала и удерживается в неподвижном состоянии. Отключение ручного дублера происходит автоматически с помощью толкателя при начале вращения электродвигателя привода в любом направлении. При включении электродвигателя исключается передача вращения на маховик ручного дублера. У приводов конструктивных схем 43, 430 ручной дублер связан с выходным валом привода через дифференциальный механизм, обеспечивающий как независимую работу привода от электродвигателя или ручного дублера, так и их совместное использование. В данных конструктивных схем включение ручного дублера не производится.
8. Выходной редуктор (у конструктивных схем 410 и 430). Вращение от зубчатого колеса, расположенного на вале червячного
колеса основного редуктора, передается через зубчатое колесо выходного редуктора на выходной вал данного редуктора, который и является выходным валом привода.
У приводов конструктивных схем 41 и 410 ручной дублёр для фиксации, в целях предотвращения его несанкционированного
включения, оснащён блокировочным винтом.